武汉港合资两周年志
一个让武汉港人不能忘记的日子：2005年6月18日。
这是武汉港重生的日子，就象那浴火的凤凰，经过了火的洗礼后，重新腾飞的光辉的时刻！
回顾计划经济时期的武汉港，曾经是令业内人士羡慕的“老大”。港口自然吨和吞吐量在长江干线上名列前茅，货运几乎处于垄断地位，长江干线旅客输送更是空前的繁荣。80年代进入市场经济后，由于不同体制竞争对手的增加以及铁路、公路的竞争，武汉港没有应对市场的变化及时调整、转型，客、货业务开始下滑，货运萧条，客运锐减。到1998年，武汉港务局累计亏损额竟高达近6千万元，职工工资滑落到同行业最低水平，直到2005年6月18日前，企业发展受资金匮乏制约，无法动弹。就在这个时候，集团领导班子“受命于危难之时”，将改制、引进战略投资者当作了头等要务，这也是武汉orange游戏突围的必由之路。
在合作前，由于各种担忧，曾经使一部分员工人心惶惶：自己的岗位在哪里？企业发展方向怎样？武汉港自己的特色在哪里？等等问题一度使自己忧虑。
集团领导班子及时地提出了双方合作的四个必要条件：一、合资方必须认可武汉港的基本发展思路，二、武汉市对武汉港必须要有一定控制力，三、合资后的企业必须以发展港口业为主业；四、合资后必须妥善安置员工（职工首次上岗率必须达到90%）。经过广泛宣传，终于使企业全体员工统一了思想。
回望二年历程，我们可以清晰地看到我们所走过的路。集装箱二期工程改扩建、物流公司改造工程、沌口公司二期工程、左岭化学品码头的峻工、工业园项目的开工，为港口发展增添了后劲；职工收入逐年递增，增强了企业的凝聚力；更重要的是初步建立了以董事会、监事会、股东大会为模式的现代企业制度，为企业进—步发展提供了制度上的保障。
2006年12月，集团各项财务指标均超额完成市国资委、市交委及集团董事会下达的考核指标并创历史新高。营业总收入同比增长16%；利润总额同比增长75%；净资产和资本公积增幅分别为9.92%、181%。集装箱连创高产，吞吐量突破24万TEU，同比增幅达35%。
目前，集团将总体建设发展目标规划为“1365”，即：呼应一个中心（武汉航运中心）；实现“三主地位”（确立在武汉港口企业群中的主骨架地位，巩固在长江航运中的主枢纽港地位，拓展在华中物流中的主通道地位）；形成“六大港区”，即以集装箱、大宗散货装卸中转为主的汉阳港区，以水陆联运、旅游客运为主的汉口港区，以钢铁件杂货为主的青山港区，以汽车滚装为主兼顾件杂货运输服务的沌口港区，以集装箱、综合物流服务为主的阳逻新港区，以化工、危险品装卸为主的左岭港区；做强“五大产业”，即集装箱装卸、散杂货装卸、港口物流、旅游客运、房地产置业。在“十一五”期的重点建设项目共有9项，总投资超过14亿元，相当于再造一个武汉港。武汉港口的发展迎来了战略性的历史机遇。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，让我们紧密团结在集团班子周围，共创orange游戏美好的明天。